Klimaschutz- und Energieagentur Niedersachsen

Die Impulsberatung "Fahrrad-Mobilität" bietet niedersächsischen Kommunen die Möglichkeit, einfach und unkompliziert Expertenwissen zu einer akuten Fragestellung zur Förderung des Radverkehrs zu erhalten. 22 kostenlose Beratungen wurden im Jahr 2021 bereits vergeben. Damit ist das Kontingent in diesem Kalenderjahr ausgeschöpft.

Beispielhafte Beratungsfragen:

• Welche unterschiedlichen Führungsformen kommen für den Radverkehr im Bereich des Schulzentrums in Frage – und welche empfiehlt das Verkehrsplanungsbüro?
• Welche Empfehlungen gibt es für die Abwicklung des Radverkehrs am Knotenpunkt vor dem Busbahnhof?
• Wo können die Kinder, die aus der Blumensiedlung kommen, am sichersten die Hauptstraße queren? Welche Empfehlungen haben hier die ExpertInnen?

In Abstimmung mit der Kommune beauftragt die KEAN eine anerkannte Fachkraft für Verkehrs-, bzw. Mobilitätsplanung. Nach einem Vorgespräch folgt ein etwa zweistündiger Vor-Ort-Termin mit Begehung des Planungsareals. Hierbei werden die Rahmenbedingungen begutachtet und Lösungsvorschläge besprochen.

Abschließend wird ein Bericht erstellt zu umsetzbaren Maßnahmen und Förderprogrammen, die für die Umsetzung der Maßnahmen in Anspruch genommen werden können. Der Bericht zur Impulsberatung kann dann in einem politischen Gremium (z. B. Bauausschuss oder Rat) präsentiert werden und zur Lösungsfindung beitragen.

Ablauf der Impulsberatungen

1. Die Kommune teilt der KEAN ihr Interesse an einer „Impulsberatung Fahrrad-Mobilität" bis zu einem festgelegten Stichtag mit (der Stichtag für 2022 wird frühzeitig hier bekanntgegeben). Hierfür ist die ausgefüllte Interessensbekundung (docx) per E-Mail zu senden an anke.kicker@klimaschutz-niedersachsen.de. Der Eingang wird schriftlich bestätigt.

2. Die KEAN wählt aus den vorliegenden Interessensbekundungen unter Berücksichtigung der regionalen Verteilung, Repräsentanz unterschiedlicher Größen und Aufgabenstellungen bis zu 20 niedersächsische Kommunen aus. Ein Rechtsanspruch auf Förderung einer Impulsberatung Fahrrad-Mobilität besteht nicht.

3. Nach Rücksprache und Zustimmung durch die Kommune vergibt die KEAN einen Auftrag an ein ausgewähltes Büro für Verkehrsplanung, bzw. Mobilitätsberatung. Das Büro setzt sich mit der Kommune in Verbindung, führt ein Vorgespräch und den Vor-Ort-Beratungstermin gemeinsam mit Verantwortlichen in der Kommune durch. Der Beratungstermin soll bis spätestens 30.10.2021 stattfinden.

4. Nach Abschluss der Beratung und Übergabe des Berichtes an die Kommune erfolgt die Rechnungsstellung mit Vorlage einer Kopie des Beratungsberichtes an die KEAN.

5. Im Rahmen der Qualitätssicherung bitten wir die Kommune im Anschluss um eine Bewertung der Beratung.

Informationen zur Impulsberatung Fahrradmobilität 2021 als PDF

Hintergrund

Jahrzehntelang war das Auto Maß der Verkehrs- und Stadtbauplanung. Daher sind Planungsämter, die jetzt das Fahrrad ins Zentrum ihrer Arbeit rücken, mit großen Herausforderungen konfrontiert, insbesondere:

• Der Umgang mit neuen Regelungen der StVO, wie Anforderungen an Schutzstreifen oder die Ausweisung von Fahrradstraßen. Die Sicherheit der Radfahrenden hat hier oberste Priorität. So gilt es, die Infrastrukturplanung auch aus der Perspektive von Kindern zu begutachten, damit Kinder sich frühzeitig an das Fahrrad als Fortbewegungsmittel im Alltag gewöhnen können.
• Der Radverkehr hat sich gewandelt. So sind in den letzten Jahren Lastenräder, Pedelcs und E-Bikes hinzugekommen. Hierfür braucht es neue Lösungen, unter anderem für Abstellmöglichkeiten, die unterschiedliche Größen und Anforderungen an Diebstahl-Sicherheit und Lademöglichkeiten einbeziehen.
• Mehr Fahrräder, die mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten unterwegs sind, bedeuten zwangsläufig, dass der Platzbedarf für den Radverkehr steigt. Hierdurch entsteht Konkurrenz zu anderen Verkehrsteilnehmern.

Für die Realisierung zeitgemäßer Radverkehrsinfrastruktur fehlen in Niedersachsens Kommunen im Hauptstraßennetz durchweg Flächen für Radverkehrsanlagen, sie sind in sanierungsbedürftigem Zustand oder entsprechen nicht mehr dem Stand der Technik. Und gerade kleinere und mittlere Kommunen befinden sich im Vergleich zu Großstädten und Ballungsräumen bei der Radverkehrsförderung in der Rolle der „Aufholenden". Spezifische Radverkehrskonzepte liegen nur selten vor. Diesen Kommunen kann die Beratung einen Impuls geben, um den Weg zur fahrradfreundlichen Kommune erfolgreich zu beschreiten.